Een R1100GS uit '94 kon ik voor een redelijk bedrag hierheen halen. Hij staat nu trouwens bij Hyperpro voor wat 'aanpassinkjes'. Vering, kroonplaat enzo
Hij heeft nog maar 130.000 km op de teller staan en ziet er goed uit voor z'n leeftijd. Heb al contact met iemand die ervaring heeft met bakkies aan de 4 klepsboxers te hangen. Nu even onderdelen bij elkaar zoeken en bakken en braden maar!!
Zo gehaald en nu dus bij Bas.
Niet op de kleur letten aub ;)
En de voor- en achterkant.
Deze stokoude Dnepr bak komt dus naast die R1100GS te hangen.....
- andere wielen
- achterbrug lagering aanpassen (wordt later in het jaar gedaan)
- zijspan voorzien van rem
- carterverwarming, accu verwarming, bakverwarming (dit alles om de winterritje aangenamer te maken voor de man en de motor
- Hyperpro shocks rondom
- kleur aanpassen... zal wel donker mat zwart worden ;)
- heel waarschijnlijk een of ander afzichtelijk stuk thermopane ruitje.....
- stuurmoffen: check!
- Xenon verlichting: Duhhh!
- extra accu
- en vast nog wel meer maar dat schiet me nu ff niet te binnen...
Inmiddels zijn de volgende zaken aangekocht:
- 17" voorwiel
- hulpframe voor bak
- Brembo remklauwtje voor zijspan wiel
- R1100S bovenste kroonplaat incl fuseekogel
- bestaande GS vorkpoten omgeruild bij De Jong voor RS vorkpoten
- diverse kleine zaken mbt voorvork
Morgen komen de Smartvelgjes + naven en schijven binnen (eindelijk...)
Voorlopig ga ik rijden met een telelever voorvork (wel verstevigd) en een 'gewone' motorband. Voor wordt dit een Heidenau met K60 profiel, best wel grof maar voor de sneeuw uitermate geschikt!
Achter en op het span komen Vredestein Snow+ banden. Deze zijn geschikt voor spikes, dus mocht het nodig zijn :):):)
De banden zijn nieuw aangekocht via Nova Rota banden, een erg handige internet bandenwinkel met zeer snelle levertijden en goeie prijzen! Beslist geen ouwe meuk!
Door toepassing van het 17" gietwiel vervalt ook de standaard BMW km teller. Hiervoor komt zo'n fiets computertje voorlopig in de plaats. Misschien later nog eens zo'n hightech digitaal ding met allerlei lampjes...
Het stuur komt vanwege de nieuwe kroonplaat op losse risers te staan. Deze komen van een nieuw typ Triump af. Nu maar hopen dat ze geen olie lekken ;)
Het framedeel waar de fuseekogel in moet is inmiddels aangekomen bij Rokem bv in Nieuwegein. Herrie gaat daar maandag draad infreezen tbv de fuseekogel (bij BMW vonden ze het nodig om dit in M34x1,5 uit te voeren, stelletje mongolen..... alsof Parijs-Dakar er mee gereden moet worden). Zodra dit gereed is kan de boel weer op zijn poten staan en kan een en ander samen met de bak naar Klundert gebracht worden. Daar is de kennis/apparatuur en ruimte aanwezig om het geheel tot een combinatie om te bouwen!
framedeel fuseekogel
Hulpframe
17 inch voorwiel
Zo staat 'ie er nu bij in de werkplaats
Nieuwe kroonplaat met Triumph risers.
Brembo klauwtje (nieuw) Vredestein Snow+ band (achter en zijspan)
7 januari 2008:
Snelle ideeën worden nog sneller achterhaald door goede ingevingen!
Het 17 inch voorwiel komt er niet in...... de Brembo remklauw wordt het ook niet...
In plaats hiervoor komt een Smart 3,5J x 15" voorwiel, met naaf en remklauw van Smart in de originele voorvork. Past alsof het ervoor gemaakt is!! Op de bak komt een kompleet fuseestuk van een Smart (dus klauw, as-opname, naaf, schijf) en ook een 3,5J x 15" Smart wiel. Rondom komt 'ie dan (voor de winter) op Vredestein Snow+ bandjes (155R15) te staan. Voor de zomer komen er Conti's onder. Voorwiel en bak met de maat 145/65 R15 en achterwiel een 175/55 R15.
Aan het eind van de middag tevens van Herrie (André) het frame stuk met fusee weer in ontvangst genomen. Bij hem op het werk hebbenze daar zeer kundig M34x1,5 draad ingetapt! Ziet er erg netjes uit! (BMW had het niet mooier kunnen doen!).
André: bedankt!!
Morgen wordt een en ander weer in elkaar gezet zodat de motor weer op zijn pootjes staat. Dan is het wachten op de bandjes en kan het grote bakken en braaien beginnen :):):):)
M34 x 1,5 (!!) fuseekogel gemonteerd
fusee stuk met remklauw (Smart) remklauw tbv voorwiel
13 januari 2008:
Afgelopen weekend de zijspan met solo fiets overgebracht naar Klundert. Daar is bij een bevriend stel ruimte, en machinerie en vooral kennis aanwezig om een en ander op een verantwoorde manier aan elkaar te breien.
Uiteraard gaat alles weer niet zo snel als je zou willen maar wel weer een aantal belangrijke dingen gerealiseerd.
- voorvork aangepast. De naloop is nu +/- 40 mm (moet goed zijn voor zijspan gebruik
- remklauw ankerplaat voor het voorwiel gemaakt. Zit als en huis
- subframe aan motor bevestigs. Dat ging dus niet zonder slag of stoot! Diverse gaten moesten opgeboord worden, en de rempedaal set moest uitgevuld worden. Maar het zit nu als een huis!
- voorste schoorpunt aan triangel gemonteerd, dat ging redelijk vlotjes. - zijspanwiel + rem ankerplaat gemonteerd.
- afmetingen en uitvoering van de remleidingen (rvs) opgenomen, worden van de week gemaakt. - maten opgenomen voor de spatborden, daar moet ik van de week even achteraan (inclusief wat verlichting kopen = makkie)
Ondertussen moet ik ook nog iedere dag werken.... Dus pas aanstaande vrijdag weer verder aan de klus.
Voorvork verzet plaat (oftewel naloop verkorter). Smart remklauw bevestiging
De ondertrouw, even passen en meten... moet nog behoorlijk aan gesleuteld worden!
Staat toch niet onaardig !! van de week komt ook de goede achterband binnen (165 R15 Snow+)
21 januari 2008:
Jaja, ze zijn verbonden.... maar niet vastgelast... je weet maar nooit hè
Getrouwd.....de Dikke Duitser en de 'slanke' Russin. Alles wat rood is wordt zwart. Alles wat blauw is ook trouwens ;)
Het frame van de bak moest nog wel ernstig verstevigd worden. De ophanging van de wieldraagarm vertoonde enige Russische las kunstjes van net na de oorlog (met me ogen dicht las ik nog beter!) Omdat dat ding kompleet in de rubbers is gelagerd moest die draagarm er kompleet uit.
Een van de verstevigingen
Dat had nog wel wat voeten in aarde want de Russen zijn niet even consequent geweest in hun constructies. Maar na wat gevloek en rond gebel is het ding er met een busje wd40 toch heelhuids uitgekomen.
Na deze grondige verstevigingen de boel weer gemonteerd en vast in de eindkleur gespoten (donker matzwart ).
Vincent overdenkt de plek van de schoorstangen. En hier zitten ze dan vast
Komende week nog wat bouten regelen en dan het volgend weekend druk doen met de spatborden. De montage van de verlichting is dan nog een eitje (voor mij) en het weekend van 3 feb komt het span (al dan niet rijdend) weer naar Alphen toe.
Hyperpro Bas gaat dan een uitlaatbocht toveren om de einddemper (die nog niet binnen is :( ) te monteren.
Dan wacht hem nog de liefdevolle taak om de shock voor het span te samenstellen en die van de motor zelf te vervangen door een steviger exemplaar.
28 januari 2008:
YESYESYESYESYESYES ik heb gereden !!!!!!!!!! (en het is leuk ;))
Zondagmiddag rond 13u was het zover, tijdelijk uitlaatje gelast, tank erop en gaaaaaaan........!!!
Jawel, het is gelukt!!
Dit weekend de eerste rondjes gereden op de zijspan en hij rijd gezien de omstandigheden (zijspan zonder schokbreker, die van de motor moeten nog vervangen worden, uitlaat zit er nog niet onder, remmen nog niet helemaal ok..) best wel aardig!!
Dit smaakt naar veeeeel meer!!
Kan niet wachten tot volgend weekend, dan de remmen in orde maken, accubak monteren en de hele meuk weer naar Alphen vervoeren.
Dan kan gestart worden met het fabrieken van een stuk uitlaat bocht, bagagerekje voor op de bak en het rondom vervangen van de schokdempers door hele mooie paarse, erg goede (zoniet de beste) shocks van Hyperpro.
Ondertussen trek ik nog wat draadjes en doen we tegelijkertijd nog een aanpassinkje aan de voorvork.
Het is gaaaaaf !!
Mooi donker mat zwart (met hier en daar een druipertje.... what the hell, HET RIJDT!!
Doordat er in de winter met echte sneeuwbanden (geschikt voor spikes) gereden wordt en er voor de zomer een setje laag-profiel zomerbanden klaar staan moesten de spatborden aan die verschillende banden aangepast worden. En dat was best nog wel een stuk puzzel werk, maar goed, dit was pas het derde (!) weekend dat ik daadwerkelijk aan het bouwen ben samen met Vincent. We stoppen op de eerste dag pas rond 2u 's nachts om dan nog een afsluitend biertje te nemen en de voortgang te bespreken. De dag erop, gaan we tot in de middag door om daarna de boel weer naar binnen te schuiven en ik weer huiswaarts keer.
Ook de achterrem gaf zich niet gelijk gewonnen. Ons plan om de Smartremklauw (van het zijspanwiel) samen met de bmw achterremklauw te laten werken is gestrand in te weinig opbrengst van de achterrempomp. Een grotere is niet zo 1,2,3 te vinden dus hebben we voor de simpelste oplossing gekozen: gewoon nog een rempomp erbij! Deze komt van de week binnen en gaat strak naast de originele gemonteerd worden. Even aan elkaar koppelen en iedere remklauw heeft zijn eigen rempomp. Ok, er zijn goedkopere oplossingen maar dit is technisch helemaal niet verkeerd.
Zondagochtend druk bezig geweest met het leegspuiten van 4 spuitbussen Rust-O-Leum, geweldig spul, kan overal overheen zonder te schuren, ontvetten of wat dan ook! Alleen die fucking BMW emblemen met die gore plakfoamlaag gingen niet erg gewillig van de tank af GRRRR. Maar een beetje uit de wind gaan staan en alles is 'strak' donker mat zwart geworden. Mocht na het Primustreffen alles nog steeds vast zitten, niets gescheurd is dan gaat de hele zooi een keer uitelkaar om even een ritje door de werkplaats van Kriek te maken.
De (toch maar) nieuw gekochte jerrycan van 20ltr valt toch wel erg groot uit.. maar bij het niet vinden van een geschikte 10 a 15 ltr can gaat hij er gewoon op. Voor het gewicht is het eigenlijk alleen maar beter. De bak met frame zijn niet echt loeizwaar en om niet kontinu met de bak in de lucht te rijden kan dat gewicht geen kwaad :) Het accubak eigen ontwerp van mij is ook een 'beetje' ruim uitgevallen. Hij pas maar net tussen de bak en de cardan in. Ach, beetje puzzelen (je wordt er handig in) en ook die krijgt een perfect plekkie.
Vandaag heeft Bas nog even de deksel gelast en de accu heeft nu een huis. Keurig geisoleerd met overgebleven verpakkingsmateriaal van een zekere koelkast uit de Torenstraat (thnx Sonja).
Deze week moet er (alweer) gewerkt worden, en eerst gaan we vrijdag nog even naar Gasselternijveenschemond voor de Pre-Primusparty. Zaterdagochtend worden dan 5 spannen uitgezwaaid voor hun tocht naar de Noordkaap... respect!
Dan zaterdag en zondag weer sleutelen!.
Verse wintersloffen waar (indien nodig) spikes in gedraaid kunnen worden
Het ruitje ontbreekt nog steeds, van de week nog maar eens driftig gaan zoeken!
Nu nog ff zonder uitlaat, ligt bij Bas ;)
6 februari 2008:
The Warrior is weer thuis ! (nou ja, hij staat bij Bas, mijn voorgevel heeft nog 'enige' aanpassingen nodig om hem binnen te krijgen....)
Afgelopen weekend met Vincent nog en en ander in orde gemaakt.
2e rempomp gemonteerd. De bediening ervan gaf nog wat denkwerk en is nog niet helemaal af...
Later bleek dat de oude (originele) rempomp lek was...dit is dus vandaag ook opgelost door een hele goede gebruikte op te sporen. (thnx Erik van HotRot welding).
De accubak heeft ook zijn plek gekregen. De bedrading is aangelegd en ook de verlichting op de bak werkt naar behoren (tja, als me dat niet zou lukken....).
Alleen is de vrije ruimte tussen de accubak en het cardan na transport gereduceerd tot 0 mm... maar eens kijken waar die ruimte gebleven is :???
Van Vincent nog een werklamp gekregen. Deze doet nu dienst als bermlamp op het span. Uiteraard wordt alles geschakeld vanaf de motor. Daarvoor zijn de nodige (extra) originele BMW schakelaars aangeschaft. Vraag me alleen af of er gouden contacten in zitten, Spul is niet echt goedkoop :(
Inmiddels zit er een paarse shock onder het zijspan. De voorshock is ook al vervangen en ingekort. De achtershock is morgen aan de beurt. Ondertussen is ook het uitlaat verloopstuk gelast wat tussen de bochten en de slip-on demper komt.
Hier doorheen praat de boxer straks wat beter tegen de bestuurder
Het setje zomerbandjes is nu ook compleet. Zodra de Noorwegen trip gedaan is, dan gaan deze laag-profiel bandjes er omheen. Dan wordt het pas echt scheuren!
De bak en voorwiel moeten het met een 145/65-15 doen en achter gaat zit er een leuke 175/55-15 op.
Allemaal Conti Eco Contact EP's
Klaar voor transport naar Allefuh.
Zo heb ik hem zondagavond achtergelaten bij Hyperpro.
Inmiddels heb ik ook xenon ingebouwd in de koplamp. Erg weinig ruimte aldaar....
En nu staat hij op de brug, weer behoorlijk kaal ivm shock werkzaamheden.
De verse shock van Hyperpro gemonteerd op het span.
13 februari 2008: The end is near!!
Het is nu woensdag en zaterdag gaat hij op pad nar het Sub Zero treffen van BEF Nijmegen....
De uitlaat zit eronder, de bochten zijn gelast en ook het bagagerekje is gereed (is nu wel weer weg naar de poedercoater).
Ook preventief de dynamoriem vervangen, straks nog even een reserve koppelings- en gaskabel ophalen. De kilometerteller van Sigma (ja, zo'n fietscomputertje) zit er ook op en functioneert ook allemaal.
Afgelopen weekend (samen met Mas, Jeroen en bakkeniste Sonja) naar Den Helder gereden. Even het oog van de kenner laten kijken naar de creatie van Vincent en mij. Geloof dat hij wel goedgekeurd is :)
In ieder geval heeft hij het ritje van een goeie 220 km zonder problemen doorstaan Tot verbazing van enkele kan ik zelfs tot 140 km/u met één hand rijden zonder links of rechts het decor in te duiken ;) En dit dan zonder stuurdemper, want daarvoor ontbreekt nog de montage mogelijkheid.
Dat moet dus nog 'even' opgelost worden. Daarbij worden de binnenpoten van de voorvork ook nog even verlengd. Door het veranderen van de naloop trek ik de vorkpoten uit de onderpoten. en das niet helemaal fris voor de nylon bussen die daar onderin wonenn.
Donderdag probeer ik het ruitje voor de bak te organiseren (dus Ed, mocht je dit toevallig lezen... houd die donderdagavond ff vrij voor mij :)
Ondertussen heb ik de originele snavel ook weer gemonteerd, na diverse onderdelen zwart te hebben gemaakt. Alleen is er wel vrij radicaal de slijptol ingezet om te zorgen dat hij niet meer aanloopt tegen het spatbord. Nu nog even bedenken wat we met dat korte snaveltje gaan doen om het een beetje functioneel te maken. Het idee om er een bekerhouder van te maken kruipt nog rond in mijn hoofd...
Het eerste rondje door Allefuh ging even langs Mas.
Daarna wilde Bas met Mario ook even een rondje rijden.
Bas kan volgens mij niet wachten om zelf een span te bouwen :)
Bagagerekje naar eigen recept van Bas. Geloof me, die 6 M10 bouten houden 'm stevig vast....
De beproefde fiets KM tellertjes van Sigma. Nu zelfs eentje met verlichting!
18 februari 2008: Hij is klaar, en ontmaagd!!
Zaterdagmiddag (half uur voor vertrek) nog even een ruitje in elkaar gesleuteld, dus just-in-time!...
Daarna samen met Mas en Jeroen en Sonja in het bakkie vertrokken naar Nijmegen, of beter: Berg en Dal.
Onderweg nog een klein akkevietje gehad met onderdelen die van de BMW afvielen..... haha, dit keer niet van een Harley. Jeroen kon nog net de duobuddy ontwijken en is over de vluchtstrook terug gereden om het ding op te halen. Ondertussen had een politiewagen dat stuk buddy al uit de middenberm gevist....
Even later bij een tankstation, kwamen we de agenten weer tegen. En een lol dat die hadden dat er iets van een BMW afviel.... DIENDERS...grrrrr
Na een vette bek en koffie verder naar Berg en Dal. Dankzij RuudRuud in 1x feilloos er naar toe gereden (iemand moet die veer toch in me hol douwen :P )
Het span heeft daar mee gedaan met de Bef Biker Build Off. Helaas nèt niet gewonnen...23 tegen 30 stemmen...ach, de mijne rijdt!!!!!!!!
Het span is ook gelijk ontmaagd want er is zeker een flesje Grolsch overheen gevallen.... haha, mooi, is dat maar gebeurd.
Voor een verder verslag over het treffen kijk je op de treffen pagina.
Morgen (zo meteen dus) spullen pakken voor een goeie week Noorwegen. Daar is het tenslotte allemaal om te doen geweest. Mijn span is er klaar voor.
Vanmiddag nog samen met Bas een andere voorveer gemonteerd, de binnenpoten iets ingekort en de afstelling nagelopen. Daarna een stukkie door het groene hart van Holland gescheurd en in orde bevonden.
Verder nog enige decoratie op de voorkant van de bak aangebracht... zoals jullie weten heb ik iets met de kleur geel (!).
En tenslotte nog verwarmde handschoenen aangesloten. Dit werkt namelijk beter dan verwarmde handvaten.
Dan rest mij alleen nog iedereen te bedanken voor de interesse/aandacht, meedenken en hulp bij het project.
Speciaal dank voor de volgende personen/zaken:
- Vincent (en Connie en kids): hier heb ik enige weekeinden vertoefd om samen met Vincent het grote denk / bak / braad / draai en bankwerk te doen !! De hele familie bedankt voor de gastvrijheid!
- Hyperpro Bas: na het constructiewerk heeft het span hier ook een paar weken (in de weg) gestaan. Ondertussen heeft Bas 3 one-off shocks met veren samengesteld speciaal voor dit span. Ook de accubak, voorvorkbinnenpootverlenging bagagerek, uitlaatbocht en verbeterde rempomp bediening zijn door zijn handen gemaakt. Onwijs bedankt voor het beschikbaar stellen van de ruimte en gereedschap (en avonden !).
- Rokem bv: Herrie bedankt voor het maken van het M34x1,5 gat in het framedeel. Top gedaan en snel!
- Apparatenbouw Van der Reijden B.V.: Robert bedankt voor het RVS.
- Machinefabriek Rijnstreek: bedankt voor het draaiwerk op vrijdagochtend.
- Mario (Kriek): bedankt voor het coaten (ook al had je je gruwelijk verslapen :P)
- BMW Motorrad center De Jong Alphen: Bedankt iedereen voor het meehelpen zoeken naar onderdelen en geduld!
- Cornè: bedankt voor het leveren van de diverse Smart onderdelen en Conti's en voor 'n knappe prijs!.
- Sebastiaan: bedankt voor het belangenloos afstaan van je Triumph risers (ze lekken nog steeds niet ;)
Mocht ik nog iemand vergeten zijn, ik ben lid van de mc Alzheimer (dus verklaarbaar)
Hij is er klaar voor :)
Mooi mat zwart bagagerek (Thnx Bas en Mario) professioneel spuitwerk ;)
The End
 |